Chile - Land of Lefts

Duotone Wings and Foils the new, fun way enjoy watersports.

Laurent Le Bolloch (Duotone Mauritius) zeigt

Duotone Wings and Foils

 

 

 

in the Wave

 

 

 

 

 https://www.duotonesports.com/foilwing/

 

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#wingsurf
#foilsurf
#duotonewing

WING FOIL TRAUMSESSION & Duotone/Fanatic Material Test

So ein tolles Video vom meinem Heimatsee. 

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#duotonesports

Ion Apex Curv 13 Select / Wavetrapez

 

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https://www.ion-products.com/de/water/kiteboarding/harnesses/kite-waist-harnesses/apex-curv-13-select/

https://www.you-love-it.eu/shop/de/trapeze-westen/herren-huefttrapeze/5768/2020-ion-apex-curv-13-select?number=I48202-4700.3

Waveboard Gewichte Teil 4

Gesamtgewicht mit Finnen, Pads und Schlaufen (in Gramm)


2019 Duotone Pro Session 5´11´´ 3990 (3290 Rumpf) mit Pads 3400
2018 North WAM  5´10´´ * 4010 (3290 Rumpf)
2017 North Pro Session 5´11´´ * 3970 ( 3240 Rumpf )
2017 Slingshot Celeritas 5´8´´ * 4020 ( 3390 Rumpf mit Pads )
2016 North Kontact 6´1´´  *  4200
2015 North WAM 5´11´´   *   4050   ( 3330 Rumpf )
2014 North ProSeries 6´2´   *   4140
2012 Seaflight Loose Control 5´11´´   *   5000
2011 RRD Gitana LTD 6´1´´   *   4550

3 Finnen wiegen ca. 290 g  
Schlaufen mit Schrauben ca. 300 g 


Gewichtstoleranzen von -/+ 2 % sind im der Fertigung normal.  

Review / Test Duotone Neo 2019

 

Testbedingungen: 

Holland, böige Bedingungen, Fahrer 95 kg, Test 5er und 7er, Pro Session 5´11´´

In den Videos werden die Design Unterschiede erklärt.

Was man auf dem Wasser davon spürt ist allerdings gering und je nach Vorliebe wird man 2018  oder den neuen 2019 mehr lieben.

Der 2019  setzt Böen direkter in Vortrieb um und hat etwas mehr Power bekommen. Das Lenkverhalten ist insgesamt direkter geworden.  Für böige Bedingungen hat mir der 2018 besser gefallen weil er weniger Kraftspitzen entwickelt hat (gilt für den 7er).  Die Dosierbarkeit der Depower hat sich verbessert. Driftverhalten konnte ich in Holland nicht testen.

Lowend 7er (bei Strömung)

Highend 7er

Highend 5er

North Kiteboarding wird zu Duotone True Kiteboarding

Die Gerüchte gab es schon seit Monaten. Jetzt vermeldet Boards & More: "It’s true: Boards & More verabschiedet sich von North Kiteboarding und bringt im Sommer die eigene Marke Duotone." Till Eberle, Managing Director der Boards & More GmbH, liefert Antworten auf die brennendsten Fragen.

Till, in den vergangenen Wochen und Monaten sind viele Gerüchte herumgeschwirrt. Stimmt es, dass Boards & More eine neue Marke auf den Kitemarkt bringt? 

Ja, es stimmt. Wir werden zum 1. August die Marke Duotone launchen. 

Weiter........




The brand is nothing without the people representing the name. All Boards & More personnel that developed and shaped the kitesurfing sport since 2001 stands united behind DUOTONE. DUOTONE is the sum of all people burning for the sport, contributing all their knowledge and skills to the improvement of the best kites and boards. Nobody leaves the shape room, gets off the sewing table or stops testing on the water unless all questions are answered and all wishes are fulfilled.

Test / Review Vanhunks Vortex

http://wetnsalty.blogspot.com/2017/12/review-vanhunks-vortex-and-goolash-510.html

North Wam 5´10´´

Das WAM ist ausgezeichnet geeignet für Rider, die ein leistungsstarkes Board für alle Bedingungen haben wollen. Der Shape ist neu und nun identisch zum Pro WAM. Das Volumen wurde erhöht und der breiteste Punkt weiter nach vorne versetzt. Dadurch ist die Angleitfläche größer und die Leistung in kleineren Wellen sowie bei Leichtwind höher geworden. Über den Vorderfuß belastet, erzeugt das neue WAM mehr Drive und ist einfacher und fehlerverzeihender zu fahren. Außerdem findet sich im Deck eine Doppelkonkave für sichereren Stand, die Volumenverteilung wurde optimiert und eine flache Mulde an der Kante (Grab Rail) hilft bei Strapless Tricks. Für 2018 fällt das Woohoo weg, für leichtere Rider gibt es nun eine neue, kleinere Größe des WAM.




Meine Einschätzung nach 3 Monaten Kapstadt:
Bis 80 evtl. 85 kg würde ich das 5´8´´ empfehlen, wenn man nicht in absoluten Leichtwindbedingungen unterwegs sein will.  
Das WAM bleibt das absolute Allround Board, irgendwie funktionert es immer, auch wenn in speziellen Bedingungen andere Boards natürlich im Vorteil sind. Mit dem WAM baut North weiterhin eins der besten -one fits all- Reisebretter.

Weiterhin ist mir der Unterschied zum Pro Session zu gering. Es fehlt mir ein Ersatz für das Kontact. 

Die Konstruktion ist mit 3300 g (nur Deck) sehr leicht und dämpft Kabbelwasser sehr gut.  Das Brett hat eine ausgezeichnete Laufruhe und gleitet sehr früh an und sehr gut durch. 
Es kann sehr langsam gefahren werden und zieht dabei perfekt Höhe. 

Beste Disziplin 2-3 m cleane Welle bei sehr wenig Kitedruck. 

Ausser Plugs hat North hier zum Pro Wam nichts verändert, ich sehe es auf jeden Fall nicht. Soll es wirklich ein Brett für Schlaufenfahrer sein, muss man mehr tun. Der Standbereich ist bei meinem Board weiterhin in Ordnung. Ich springe nicht und fahre möglichst langsam über Choppy Water.

Volle Empfehlung gibt es für Einsteiger ins Waveriding. Wer mehr auf Wellen größer als 2,5 m aus ist, sollte das Pro Session nehmen, weil sich dann die Breite langsam negativ auswirkt. Perfektes Brett für Nordsee und Ostsee.

 

Südafrika

Noch mehr Südafrika..

und dieses phantastische Video von Stefan


#5 SOUTH AFRICA from OnTour on Vimeo.

Stomping Ground * DSP Surfboards * Dynamic Surf Product

Das Stomping Ground 5´10´´ ist das Flaggschiff der DSP-Flotte.
Der high performance Allrounder, getuned auf Nord-und Ostseewelle.
Die Outline des Bretts orientiert sich am klassischen Shortboard.

Mein Eindruck: 

Das Brett ist sehr leicht und trotzdem sehr stabil.
Es läuft extrem ruhig durch Kabbelwasser und auch in der Welle werden Schläge sehr gut gedämpft.
Das Brett liebt den Surfstyle mit engen Turns an der Welle und dreht dabei sehr schön eng. Für lange Turns, Down the Line, wird es nicht schnell genug und verliert schnell Speed wenn der Kite nicht den Vortrieb liefern kann.

Ein Brett für Strapless Fahrer die absolute Laufruhe wollen und für Leute mit Knieproblemen.

Boot Düsseldorf * Spezial Angebote

Kings Blockhouse and Woodstock Cave

Die Straße zur Tafelberg Seilbahn bis zum Ende fahren.

Alternativ über den Contour Path einsteigen.

Genug Wasser mitnehmen.

Weitere Tour.

Windsurf Bilder aus Kapstadt

Bitte Links (Facebook) klicken...

 

Maleenhs Fotos

 

Roger Lagesse 

 

Review Cape Doctor Warrior 6´0´´

http://www.capedr.co.za/

 Cape Doctor ist bekannt für gute Brett Reparaturen. 

Es gibt jetzt auch eine kleine Serie von Waveboards. 

Eine Linie ist ein CNC Carbon Fertigung. 

Die Bauweise macht einen sehr soliden und stabilen Eindruck und ist dabei noch leicht.

Fahrverhalten würde ich mit meinem North WAM vergleichen, wobei es etwas ruhiger in den harten Kapstadt Bedingungen läuft. Ihr erhaltet also einen Allrounder mit sehr ausgewogenen Eigenschaften. Das 6,0 hat für mich (95kg) bereits etwas viel Volumen im Heck.  Das Volumen hilft natürlich in wackeligen Bedingungen und im Surfstyle. 

Testet bei weniger Gewicht aber ein kleineres Board. 

Preise von 8500 bis 11500 Rand. 

Über den Skeleton Gorge zum Tafelberg

...die Kaiserroute um auf den Tafelberg zu wandern.

Startpunkt ist der südliche Eingang zum Botanischen Garten in Kirstenbosch.
Eintritt 65 Rand.

Runter geht es mit der Seilbahn oder Alternativ über den Plattekilp Gorge oder den India Venster.

Es ist nützlich zwei Autos zu haben.

Den Rückweg wählt man über Hout Bay und stillt den Hunger im Dunes Beach Restaurant.
Von Hout Bay geht es entlang der Westküste, vorbei an Llandudno über Camps Bay und Clifton zurück nach Kapstadt.

Review Vanhunks Vortex and Goolash 5´10´´

Video vom Test

Testbedingungen

Rider: 95 kg
Kite: 9er und 7er North Neo (16 bis 28 kt)
Revier: Sunset und Haakgat
Welle: 1m bis 3m


http://vanhunksboarding.com/directionals/

The Vortex is the ultimate weapon to charge big waves. Fast and powerful!

Die Bauweise ist sehr stabil, der Kern soll kein Wasser aufnehmen. Gewicht habe ich nicht ermittelt, aber gefühlt etwas mehr als mein North WAM.  Langlebig in harten Kapstadtbedingungen und super leicht geht nicht. Die Fußschlaufen werden mit M6 Schrauben wie bei Core montiert. Die Fußschlaufen kann ich empfehlen. Die Finnen (Future) waren für mich etwas zu weich.  Wenn ihr euch ein Board in Kapstadt kaufen wollt, Listenpreis 8000 Rand komplett und es gibt noch 15% Tax zurück.


Die Abmessungen und die Outline zeigen schon den Einsatzbereich. Ich würde das 5´10´´ bis max. 90 kg sehen.  Einsatzbereich von 2m Wellenhöhe aufwärts. Bei meinem Gewicht habe ich bei böigen Sunset Bedingungen natürlich sofort eingeparkt. Aber bereits auf 1m Welle konnte ich sofort wieder genug Speed für down the line generieren. 

Wie ihr wisst, Kapstadt ist Starkwindrevier. Die Welle ist teilweise choppy.  Hier spielen die Vanhunks auf höchsten Niveau. Schnelle Buttonturns sind absolut kein Problem. Das Vortex hält gut Speed für einen fetten Cutback obwohl das Volumen gering ist.  Das Vortex hat Doppelkonkaven.
Das Goolash ist fast plan.

Links Goolash.  Man erkennt die völlig unterschiedliche Outline.

Das Goolash ist die ultimative Cutback Maschine und für enge Turns. Bis 2,5 m funktioniert es sehr radikal. Es ist extrem snappy und wird evtl. nicht jedem liegen. Bei fetten Wellen verschneidet es gern und das Heck rutscht weg. Sehr interessantes Board was ihr unbedingt testen müsst. Mit weniger Gewicht sieht es evtl. ganz anders aus. Vom Konzept soll es zwischen Vortex und Orca liegen.

Goolash gegen Klassik Surfshape

 Vortex gegen Wam

Fazit: Vortex das Brett für Kapstadt mit 7er Kite und kleiner, da macht man nichts falsch. Goolash unbedingt mal testen, ein Funmaschine im definierten Einsatzbereich mit Skatestil. Wie immer können Serienboards diesen speziellen Einsatzbereiche nicht abdecken.  Also Platz im Boardbag einplanen oder ohne Brett anreisen.

Jetzt ab aufs Wasser.
 

Sportgepäck richtig packen * Gewichte Kitematerial

Sportgepäck ist immer ein heißes Thema und die Regel der Fluggesellschaften sind oft unverständlich bzw. ändern sich ständig.

Teileweise kann Sportgepäck innerhalb der Freigepäckgrenzen mitgenommen werden. Andere haben nur sehr kleine Kontingente für Sportgepäck. Daher besser vor der Buchung prüfen.

Generell darf ein Koffer aus Arbeitsschutzgründen nicht mehr als 32 kg wiegen.
Economy Class liegt das zulässige Gewicht für den Koffer aber häufig darunter, meist bei 20 bis 23 kg. (Breite + Länge + Höhe = maximal 158 cm)
Sportgepäck darf häufig nicht mehr als 30 kg und Gesamtabmessungen  (B+L+H) von 300 cm haben.
Ausserdem wird zwischen Stück- und Gewichtskonzept unterschieden. Je nach Konzept sind die Abmessungen und Freigewichte unterschiedlich. Was gültig ist, kann von Abflugort und Ziel abhängen. Bitte unbedingt checken. (z.b. Emirates einfacher Flug von Afrika ist Stückkonzept)

Handgepäck ist oft 55 x 40 x 20 cm und 5 bis 8 kg.


Ein paar Übersichten (unbedingt vorher die Webseiten checken) :

Momondo
Bluebird
Dailydose
Kiteforum
Urlaubsguru

Jetzt aber zum Packen:

Ich habe mal die Gewichte der Einzelteile ermittelt.
32 kg bzw. 30 kg zu ereichen ist gar nicht so einfach, wenn man nicht etwas plant.
Ich versuche nicht schwerer als 28 kg zu werden.
Bleiben noch 2 Kg für etwas Feuchtigkeit und der Transport wird einfacher.

Mein Boardbag hat eine Länge von 2 m (gepackt 55+200+40) und ist ohne Rollen.
Rollen sind nett aber machen das Bag auch schwer. Und eigentlich gibt es an jedem Flughafen Wagen oder man kann das Bag kurze Strecken über den Boden ziehen.

Die Hakenplatten der Trapeze kommen ab und ins normale Gepäck. Die Trapeze dienen auf beiden Seiten als Polsterung für Bug und Heck.

Unten liegt das TT ohne Schlaufen und Finnen.
Darauf ein Anzug bzw. beide Anzüge als Posterung und dann das Waveboard. (wahlweise im Boardbag oder Socke)
Die Änzüge kann man um die Kanten ziehen und hat damit einen Kantenschutz. Vorne und hinten kommen dann die Trapeze als Prallschutz.

Die drei Kites kommen bei mir ohne Bags (die Bags wiegen 1,65 kg) der Länge nach von oben aufs Brett. Dazwischen die Bar und die Pumpe in einer Ikeatasche. Die Ikeatasche wird mein Kitebag und und zwei Kitebags nehmen wir als Handgepäck.

Fußschlaufen noch irgendwo als Prallschutz reinstecken und die Kleinteile verteilen.
Oben drauf lege ich noch zwei Strandtücher als Schutz.

Mit Transportgurten liege ich damit für zwei Personen bei ca. 28  kg, wenn eine Bar, die Ersatzfinnen und die Trapezhaken ins normale Gepäck wandern.

Viel Spaß im Urlaub ;-)

Ion Lock and go spreaderbar

With the C-bar, ION introduces a new technology for spreaderbars. Two features mark the difference: the new tension lever system tightens the harness without having to change the buckle settings, therefore guaranteeing a perfect fit. This new system provides a symmetric force spread while riding and is therefore very comfortable. The C-Bar is made out of fiber re-inforced injection material instead metal, which makes it ultra lightweight.

The fiber re-inforced injection material is ultra lightweight and therefore the C-bar is 40% lighter than former metal spreaderbars.

rob spreader bar

Apex Select

Waveboard Gewichte Teil 3

Gesamtgewicht mit Finnen, Pads und Schlaufen (in Gramm)


2018 North WAM  5´10´´ * 4010 (3290 Rumpf)
2017 North Pro Session 5´11´´ * 3970 ( 3240 Rumpf )
2017 Slingshot Celeritas 5´8´´ * 4020 ( 3390 Rumpf mit Pads )
2016 North Kontact 6´1´´  *  4200
2015 North WAM 5´11´´   *   4050   ( 3330 Rumpf )
2014 North ProSeries 6´2´   *   4140
2012 Seaflight Loose Control 5´11´´   *   5000
2011 RRD Gitana LTD 6´1´´   *   4550

3 Finnen wiegen ca. 230 g  
Schlaufen mit Schrauben ca. 320 g 
Pads ca. 160 g

Gewichtstoleranzen von -/+ 3 % sind im der Fertigung normal.